本篇快速導覽 (可點選) ：
一、如何啟用DB鐡通行證 二、搭車前的注意事項 三、搭車時的注意事項 四、其他搭乘德鐡的便利設施
在 03交通篇：如何使用DB[德國鐡路通行證]暢遊德國 購買適合自己的[德鐡通行證]，
04交通篇2：如何使用[DB Navigator App]+德鐡通行證暢遊德國 學會使用[DB Navigator App]後，
接著就要和大家分享在德國實際搭乘DB德國火車的情況了！
封面照片：停靠月台的德國列車
一、啟用DB[德國鐡路通行證]：
我們雖然帶著德國鐡路通行證(German Rail Pass)的實體票券來到德國，但還不能直接搭乘德鐡所營運的火車喔！因為它必須先經由德鐡辦公室來啟用通行證。
(可參閱 03交通篇：如何使用DB[德國鐡路通行證]暢遊德國 )
首先來看一下我們手上的實體票券。完整的實體票券有一個封套(如圖1 )，如果和我們一樣向飛達旅遊購買通行證的話，飛達會在封套的內側釘上"使用教學"。
圖1 德鐡通行證的實體票券(下)
翻開封套就可以看到實體票券。以我們所購買的連續15天兩人同行票(Twin Pass Consecutive)為例，當我們來到德鐡辦公室(機場或各地火車站的德鐡辦公室皆可)時，我們需要經由下列過程來啟用通行證：
一.1 告知德鐡櫃台人員首次搭乘的日期：
必須在第一次使用通行證搭乘火車之前要完成啟用程續，但不一定要在第一次搭乘火車當天才能到德鐡辦公室啟用。以我們此行為例，我們到達德國當天是5/28，但我們是5/29為通行證使用的第一天，我們就在法蘭克福旅館check in、行李安置好後，立馬到法蘭克福中央車站的德鐡辦公室辦理啟用通行證程序。不過務必告訴德鐡櫃台人員首次搭乘的日期(像我就發生了點小插曲
我告訴德鐡人員說我們要明天使用通行證第一次搭乘德鐡，結果他老兄大筆一揮，就把First Day的日期寫成5/28！！經過我們即時反應後，他也只能直接把"8"再用力塗改成"9"...)
(因為德鐡通行證的使用規定是"不得塗改，若經塗改將視為無效票"@@，我只好再次確認塗改後的票券是否沒問題，德鐡老兄肯定的點點頭，後來搭乘時確實也沒有遇到問題啦...呼)
一.2 由德鐡櫃台人員在票券上填入相關資料：
(1) 德鐡櫃台人員在得知通行證使用的第一天日期後，會在票券第一頁上填寫第一天(First Day)的日期及通行證有效期限最後一天(Last Day)的日期(詳圖一.2-1)。
圖一.2-1 德鐡人員會在票券上填入First Day和Last Day(下)
(2) 接著由德鐡人員在票券第二頁(Control Voucher)填寫持票人的護照號碼(向飛達所購買的通行證，在票券第二頁的持票人姓名(Name)和居住地(Country of Residence)都已打印完成）(詳圖一.2-2)。
(3) 接下來德鐡人員會請你在票券第一頁的簽名欄(Signature)簽下你的大名(要和護照上的英文姓名相同喔！！千萬別很興奮的簽下中文大名...；這也是我們在"使用日期連續"的票券上唯一能自己填寫的欄位)。
(若你是使用"使用日期任選"的票券，德鐡人員同樣會填寫第一天的日期，但在之後每天使用通行證之前，記得自己要填寫當日的使用日期喔！如果查票時你尚未填寫當天日期，有可能被認為是逃票行為而遭受重罰喔！
(4) 最後，在所有資料確認無誤後，德鐡人員會在票券的第一頁和第二頁"Validating Stamp"上方的空白處蓋上生效章，完成這些程序後，我們就可以使用通行證在有效期限內無限次搭乘由DB德鐡公司所營運的各式火車囉！
二、搭車前的注意事項：
在繼續往下閱讀之前，建議大家先概略知道如何使用DB Navigator App來協助我們搭乘德鐡。如果各位還沒使用過DB App的話，可以先閱讀上一篇(04交通篇2：如何使用[DB Navigator App]+德鐡通行證暢遊德國)。
二.1 使用DB Navigator App查詢乘車資訊：
以我們5/29的行程為例，首先要搭乘德鐡由法蘭克福中央車站(Frankfurt(Main)Hbf)到呂德斯海姆(Rüdesheim(Rhein))，然後在呂德斯海姆搭乘KD遊船來段萊茵河之旅，因此建議大家在前一天晚上將這段規劃(Frankfurt(Main)Hbf->Rüdesheim(Rhein))輸入DB App中，以找到自己想要搭乘的火車班次，並將這段旅程加入App的"我的最愛"(Favorites & History)。
我們所要搭乘的列車是上午06:53由法蘭克福中央車站開往Neuwied的車班，列車編號"RB10"，預計上午08:04抵達呂德斯海姆。乘車月台在法蘭克福中央車站的第24月台(Pl.24)(詳圖2-1)。
圖2-1 法蘭克福中央車站到呂德斯海姆的DB App乘車資訊(下)
二.2 上車前應再確認的資訊：
DB App所提供的乘車資訊一般來說相當清楚，大家只要按照乘車資訊在開車時間前前往月台搭車即可。
(1) 月台標示：
德國火車站的月台一般是以數字來編號，如第1月台、第2月台等，各車站的月台指示算相當清楚，大家進入車站後，只要順著月台編號的指示走，應該都能順利找到要搭車的月台。
比較特別的月台編號是在特里爾中央車站(Trier Hbf)。以我們5/31搭乘07:33開車，列車編號RE1開往Kaiserslauterrn Hbf的列車，在DB App顯示的乘車月台是Pl.11 Süd(如圖二.2-1)。
圖二.2-1 App顯示乘車月台是Pl.11 Süd
上網查了一下德語字典，原來" Süd"是"南方"的意思，所以"Pl.11 Süd"指的是"第11月台 南側"囉！
到了第11月台～真的有標示"北側"(Nord)和"南側"(Süd)吔！(如圖二.2-1-2)
圖二.2-1-2 第11月台南側標示(下)
所以請大家安心吧！月台很好找的。
(2) 檢視月台資訊面板所提供的列車資訊：
到達乘車月台後在上車前，請大家再檢視一下月台資訊面板上所提供的列車資訊(詳圖二.2-2)。
圖二.2-2 月台資訊面板的列車資訊(下)
月台資訊面板的最上方會顯示即將進站的列車資訊。以圖二.2-2為例，目前停靠的列車正是我們要搭乘的班次(06:53開車，列車編號"RB10"，終點站為Neuwied)。
這些資訊中，以列車編號和終點站(開往方向)最為重要！！尤其是終點站。(依據我們19天搭乘德鐡的經驗，列車編號偶爾會和DB App所標示的不一樣。但只要是在乘車時間到站、開往相同方向(終點站)的車班應該就是我們所要搭乘的班次囉！)
如果進站的列車編號和App所標示的不同，大家也不用慌張。首先請大家確認一下列車車身的顯示資訊，它的目的地(終點站)是否和我們要搭乘的車班相同；接著看一下這班列車行經的車站(列車車身的資訊顯示通常會標示幾個重要的站)，大家可以和App的Itinerary(本次乘車路線)或"Show route details"(本次列車完整路線)快速比對一下。如果行經的車站相同，別再執著於列車編號，快上車啦
！)
(忘記怎麼查看行車路線了嗎？你可以參閱上篇04交通篇2中[步驟3]-4本次乘車路線或[步驟3]-5本次列車完整路線)
(3) 候車位置：
另外在月台上，會有英文標示牌"A"、"B"、"C"...等，這是標示列車停靠的位置(就像台灣高鐡的月台會標示第幾車廂的停靠位置)，以ICE高鐡而言，月台的資訊面板會顯示列車停靠的位置和艙等(詳圖二.2-3)。
圖二.2-3 列車停靠資訊
以上圖為例，列車編號ICE 1000將會在第2月台的C、D、E位置停靠，其中2等艙車廂會停在C和D的位置(資訊面板的右上方)。
因為我們購買的通行證是搭乘2等艙(普通艙)的，所以最好能在列車到站前先"拖"著行李箱到2等艙停靠的位置等候，以免列車進站時一陣"兵慌馬亂"...。
(4) 善用DB App獲得更進一步的候車位置訊息：
只要手機在手，連上網路，我們就能利用DB App獲得更進一步、更及時的候車位置訊息！
德鐡會在比較接近列車進站時間時，在DB App上提供更詳細的列車資訊。以我們6/11由呂北克前往柏林的行程為例，中途須在漢堡車站轉乘ICE1605/ICE1705的高鐡(詳圖二.2-4)。
圖二.2-4 德鐡會在比較接近列車進站時間時在App上提供更詳細的列車資訊(下)
以上圖為例，當比較接近列車進站時間時，第5月台(Pl.5)標示的下方會出現一個小列車的圖示，按下這個圖示後手機會進入下圖(圖二.2-4-2)畫面。
(插播一下：圖(二.2-4)還提供我們什麼有用的訊息呢？
1> High demand：這表示此班列車訂位的人較多，沒預訂的空位較少(找空位會辛苦一點，但應該不至於沒空位)，大家要有心理準備。這種時候我會建議大家往車頭或車尾的位置候車，空位可能比較多。
2> 實際到達柏林中央車站的預估時間：表定到達柏林中央車站(Berlin Hbf)的時間為18:20，現在下方出現標示"18:22"的綠色時刻，這表示我們到達柏林的時間可能會晚2 mins。)
圖二.2-4-2 車廂排序(Coach Sequence)
由此我們就可以得到更詳細的候車資訊！以列車編號ICE1605為例，２等艙的停靠位置在月台E~F區段，餐車的位置在E，大家就很清楚要在那個區段候車了吧！
圖二.2-4-2中還有個"放大鏡"的圖示，按下圖示後還能顯示車廂排序的放大圖，放大圖中會標示各車廂的車廂編號，如果你有訂位的話，就能利用這個資訊由正確的車廂上車，而不必上車後還拖著行李箱，一節一節的車廂逛大街找位子啦！(在人多的列車上，要拉著行李箱穿梭在各車廂可不是件容易的事...)
(再插播一下：由圖二.2-4 DB App顯示，如果要由漢堡中央車站(Hamburg Hbf)到柏林中央車站(Berlin Hbf)的話，16:35開車的列車編號ICE1605及ICE1705都可以搭乘。但德鐡怎麼可能同時間在同一月台開出兩班高鐡呢？
原來這兩班列車在漢堡進站時是連結在一起的！！就像圖二.2-4-2車廂排序所示，列車編號ICE1705停靠的位置在第5月台的A~D區段；而ICE1605停靠的位置則在同月台D~F區段。這表示在某些共用的路線時兩班列車會連結在一起；當到達某一站後兩班列車才會分離各奔目的地。
同樣的情況也可能發生在其他車站。如果大家要前往的目的地是在列車分離後的車站～請在上車前務必先確認列車編號和目的地！！不然會搭錯車的...。)
三、搭車時的注意事項：
三.1 開門按鈕
德國的各級列車(甚至包括地面電車)，在列車停妥後並不會自動開門讓乘客上下車。不論在車外或是車廂內都會有控制列車開門的按鈕(參見圖三.1)(車廂外就在車門上；車廂內通常也在車門上，但有些地面電車的開門按鈕設在車門旁的把手上)，當列車停妥後，開門按鈕外圈的綠燈會亮起，這時按下按鈕車門才會打開。
圖三.1 列車的開門按鈕(下)
有些站列車的停站時間較久，如果沒人上下車車門會自動關上。這時再按鈕車門就會開啟了。
三.2 行李箱擺放：
如果大家有攜帶行李箱上車的話，請大家先將行李箱安頓好再找空位坐下(相信我，在列車較擁擠的時候，行李箱的擺放空間比起座位更是一位難求...)。一般來說，長程列車像ICE高鐡、RE區域列車等比較會有行李箱專屬的行李架，行李架位置通常在車廂兩端或是車廂的中央位置，但並非每節車廂都設有專屬的行李架，這時候還有幾個位置可以擺放行李箱：
(1) 坐椅和車廂內門間的空間：
在進入車廂時先看一下車廂內門和緊鄰內門的坐位間有沒有多餘的空間可以擺放行李箱(德國火車車廂間的內門通常是透明的玻璃門)。這個空間雖然不大，但20吋的行李箱(登機箱)甚至24吋的行李箱一般都還塞的下(如果受限於椅背的斜度導致24吋行李箱無法直接推進去的話，可以將行李箱放倒以橫向擺放一般都不會有問題)。超過24吋的行李箱因為厚度的關係這個空間多半無法使用喔！
(2) 坐椅椅背中間的空間：
德國火車的坐椅配置一般會有兩張座椅一排或四張座椅對坐兩種型式。不同向的坐椅椅背和椅背中間的空間也是擺放行李箱的良好位置(詳圖三.2-2)。
圖三.2-2 利用坐椅椅背中間的空間擺放行李箱(下，圖中粉紅色的行李箱為20吋的行李箱)
(3) 上層行李架
一般來說，長程列車像ICE高鐡、RE區域列車等比較會有上層行李架，大部份的德國旅客會把行李箱放在上層行李架。不過上層行李架同樣有空間的限制，厚度太大的行李箱可能無法放入(上層行李架也不是所有的車廂都有喔)(詳圖三.2-3)。
圖三.2-3 上層行李架
上圖中由左至右分別為藍色25吋行李箱、黑色24吋行李箱和粉紅色20吋行李箱(登機箱)
上層行李箱的強度絕對足以承受25吋行李箱的重量，問題在於你的行李箱厚度塞不塞的進去
。還有一般24吋以上的行李箱裝滿後重量都超過13kg，放到上層行李架時請注意一下周遭的環境(小心不要撞到其他乘客，也不要讓自己受傷)，如果你沒把握放得上去的話，不妨請鄰近乘客幫忙，德國人的個性雖然比較獨善其身，但只要你開口他們都很願意幫忙喔！
(4) 座椅下方：
德國火車有部份的座椅是懸挑式設計，座椅下方沒有椅腳，這也是一個放置行李箱的好位置喔！(詳圖三.2-4)
圖三.2-4 座椅下方的空間也可以放置行李箱(下)
(5) 真的都找不到空間放行李的話...：
先聲明一下：這不是我推薦的方式喔。只是在19天的旅程中，我觀察到其實外國乘客也蠻常直接將行李箱就近放在自己的座位旁(等於1個人使用2個人的位子)。而且不論列車人多還是人少，並不影響他們採用這種方式的意願。不過如果有人示意想要坐這個空位的話，他們也是會很努力的喬出位子來讓別的旅客坐下的。
總之，不管大家帶著什麼樣的行李箱上車，先安置好行李箱再找坐位吧～
三.3 找坐位：
德鐡通行證的售價是不包括訂位費的。簡單來說，就是有了車票可以搭車，但不一定有位子可坐。一般而言大部份的乘客搭乘德鐡都沒有訂位，大家都是上車後再找空位坐下。以我們此行在德國19天搭乘各型長程、短程火車的經驗，其實只有1趟是沒有坐位的。所以是否訂位就看個人需求囉(2等艙的訂位費是4.5歐元/次。總代理飛達旅遊建議搭乘ICE高鐡，特別是在假日或較長程火車時可以先訂位)。
在這裡也跟大家分享一下搭乘德鐡找坐位的方式～
(1) S-Bahn、RB、RE等非ICE高鐡列車：
這類的列車一般載客量都很大，也幾乎不會有乘客訂位。因此只要上車後安置好行李箱，再找空位坐下就ＯＫ啦！但還是有幾點要稍微注意一下：
1> 不要搭錯艙等：
一般旅客大多是購買2等艙(普通艙)的車票，持2等艙車票是不能搭乘1等艙的，也不能在列車上直接補價差升等。因此雖然1等艙車廂或區域內(有的車廂會同時有1等艙和2等艙，通常會有玻璃隔間加以區隔)常空無1人，但大家還是不要誤入喔！
2> 特殊條件優先：
有的車廂外標示有腳踏車符號，這表示攜帶腳踏車的旅客必須將腳踏車放置在此一車廂。這類車廂通常會有一些區域是設置折疊坐椅的，如果在沒有腳踏車的狀況時大家可以自由入坐；但若是有旅客帶著腳踏車上車，他是有權請你起來讓他擺放腳踏車的喔。
另外德國火車也設置有身障人士優先或孕婦優先的坐位，這些坐位都標示有明顯的圖示，大家就盡量別佔用這些坐位喔。
(2) ICE高鐡：
ICE高鐡是較多乘客會考慮訂位的列車，畢竟會搭乘高鐡通常都是要前往較遠距離的城市。不過就觀光客而言，如果你能避開高峰時間(如假日)或尖峰區段，其實搭乘ICE也還蠻好找位子的。以下就來和大家分享一下找坐位的小撇步：
1> 利用DB App即時資訊上對車廂：
如果要搭乘ICE高鐡，建議大家比開車時間提前15 mins以上到達月台，原因如下：
A. 如果是在起站搭車，列車通常會提前10 mins左右就在月台等候，這時你就可以有充份的時間上車，慢慢地找個好位子坐下。
B. 如果不是在起站搭車，提早到月台可以先看一下月台資訊面板和DB App，找到自己可搭乘車廂的候車位置，這樣上車後可以比較容易、快速的找到空位。
(如果大家和我們一樣購買的是2等艙的通行證，請大家避開1等艙、餐車和親子車廂的位置候車，以免上車後還得推著行李箱，穿越各車廂來找位子)
(親子車廂是在車身外有標示"2位大人牽著1位小孩"圖案的車廂。在親子車廂，有帶小朋友的乘客是有權請一般乘客讓坐的。不過親子車廂的停靠位置在月台資訊面板或App都不會顯示，只能等列車進站後再應變囉)
2> 尋找沒有訂位的坐位：
ICE高鐡是較多乘客會考慮訂位的列車。在坐位的上方或是走道側座椅的頭枕位置旁通常會有個小資訊板，用來標示這個座位的訂位狀況。沒有訂位的朋友可以利用這些"訂位資訊"輕鬆找到空位喔！
Ａ. 訂位資訊板未顯示任何資訊：
這表示這個座位全程都沒有被預訂，趕快坐下就對啦！！
B. 訂位資訊板顯示"Reserviert fuer BahnComfort"：
圖三.3-2B 訂位資訊板顯示"Reserviert fuer BahnComfort"(下)
"Reserviert fuer BahnComfort"的意思是"保留給持有BahnComfort卡的乘客"。這種座位的車廂通常配置在餐車旁，但大多數時間都不會有BahnComfort卡的乘客來坐(參閱圖三.3-2B2)，所以別客氣，先坐下就對囉(不過持有BahnComfort卡的乘客有權請你讓坐啦)。
(BahnComfort卡是德鐡發給經常搭乘德鐡的乘客的貴賓卡，在每次購買德鐡票時，德鐡會給予積分，當積分超過2,000分時就能獲得BahnComfort卡)。
圖三.3-2B2 空無一人的BahnComfort卡優先車廂
(攝於5/30 07:53由科隆中央車站前往Koblenz Hbf的ICE高鐡，餐車旁的BahnComfort卡優先車廂)
C. 訂位資訊板顯示"ggf. freigeben"：
圖三.3-2C 訂位資訊板顯示 "ggf. freigeben"(下)
"ggf. freigeben"的意思是"有可能會釋出(給短期預訂的乘客)"。德鐡的訂位系統一般是在火車開動前10 mins要預訂完成，預訂完成後系統會將你訂位的區段(起站和終站站名)顯示在你坐位的訂位資訊板上。不過有些列車有開放少部份坐位讓乘客在列車開動前10 mins內預訂(短期預訂)，只是這些短期預訂的訂位紀錄無法顯示在列車坐位的訂位資訊板上，於是這些提供給短期預訂的坐位就只會顯示"ggf. freigeben"。
這些坐位其實通常也沒人預訂，因此如果看到訂位資訊板上顯示"ggf. freigeben"，先坐下就對了(先坐下也不會gg啦)。只是如果有人來告訴你說這個位子他有預訂的話，你就要起身讓坐囉(這時候才gg啦)。
3> 比對訂位區段和自己搭乘的區段，找到可以坐的"訂位座"：
如果列車上乘客較多，或DB App上顯示該班列車為"High demand"或"Very high demand"，這時候有可能大部份"沒有訂位"的座位都有人坐了～那就只好放大絕啦！！
請各位拿出手機進入DB App，檢視一下 Itinerary(本次乘車路線) 及 "Show route details"(本次列車完整路線)，看看已經被訂位的區段和自己要搭乘的區段是否不 重 疊。
以我們5/29下午13:13由Koblenz Hbf搭乘列車編號IC2024到科隆中央車站( Köln Hbf)為例，由App的本次乘車路線(Itinerary)可以看到我們由Koblenz Hbf上車後，總共要坐兩站(Koblenz Hbf->Bonn Hbf-> Köln Hbf下車)(詳圖三.3-3A)；而目前已被訂位的45號(靠窗)和47號坐位，接受訂位的區段是由WUPPERTA->HAMBURG。
圖三.3-3A 由App的本次乘車路線(Itinerary)可以看到總共要坐兩站
再檢視一下App的本次列車完整路線(Show route details)，我們可以很清楚的看到接受訂位的區段( WUPPERTA->HAMBURG)和我們搭乘的區段(Koblenz Hbf-> Köln Hbf) 完全沒有重疊 (詳圖三.3-3B)，所以就安心的坐到下車吧
！
圖三.3-3B 接受訂位的區段 ( WUPPERTA->HAMBURG)和我們搭乘的區段(Koblenz Hbf-> Köln Hbf)完全沒有重疊
三.4 查票：
德國火車站進入月台是沒有設閘口或檢查人員的，因此在上火車前並不會有人員來看你是否有買票，不過千萬別因此而存有僥倖之心，因為搭乘中、長程火車被查票的機率接近100%(撇開較短程的S-Bahn不談，整個19天的行程每天搭乘1~3次德鐡，總共只有1次沒有查票！)
德鐡的查票人員都會穿著繡有DB標識的制服，也都能以英語溝通(在德國很多德國人是不懂英文的喔)，因此遇到查票時，只要將德鐡通行證交給查票人員即可。
依據我們的經驗，查票人員通常都只是簡單的看一下票券的第一頁；有的會翻到第二頁Control Voucher看一下護照號碼(不過並沒有要求出示護照核對)就會將票券還給我們，所以整個查票的過程算是輕鬆快速的，大家只要記得帶好自己的通行證和護照就OK啦！(使用任選天數票券的朋友記得在使用當天第一次搭乘德鐡前要填上當天的日期喔！)
四、其他搭乘德鐡的便利設施：
四.1 廁所：
在德國許多地方的公廁是要付費的(包括火車站的廁所，每次費用約50 cents(0.5歐元)～1歐元)，如果搭乘中、長程火車的話，記得多多利丮還蠻乾淨的廁所喔(還有衛生紙唷)！
(但較短程的列車像S-Bahn是沒有廁所的)。
四.2 充電插座：
DB App、Google Map等手機軟體為我們提供了各種便利的資訊，唯一的問題就是讓手機電量消耗更快速。搭乘德鐡旅遊的另一項附加好處就是充電插座！
許多中、長程列車在座位的上方、靠窗座位的側面或是兩張座椅的中央下方都附有充電插座，大家記得把充電線及220V豬鼻子轉接頭隨身攜帶，搭一趟德鐡既能補充體力(小睡一下)，下車時手機又是電力滿滿，只能說"二種願望，一次滿足"啦！
四.3 免費Wi-Fi：
德鐡在超過125個車站和ICE高鐡列車上提供免費Wi-Fi聯網的服務，只要打開手機Wi-Fi，進入網頁後按下中央的紅色按鈕(德文網頁，不需註冊及認證)，接著就可以聯網囉！雖然我們有購買歐洲網卡，不過有免費Wi-Fi也是節省網卡流量的好方法，大家也可善加利用。
有關實際搭乘德鐡的注意事項就為大家介紹到此啦！快拿起你的德鐡票出發囉！
留言列表
